5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能(néng)真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中心联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安(ān)证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前(qián)景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀(xiù)的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其(qí)对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零(líng)碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地(dì)苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示(shì)范区域（如(rú)海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化。

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