比亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂(guà)出关于易(yì)安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其(qí)布局(jú)互联网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的(de)批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的(de)公司(sī)和(hé)机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的(de)全资控股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还(hái)在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功(gōng)夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成立(lì)或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企(qǐ)也(yě)陆冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露(lù)数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的(de)出险频率(lǜ)和更高的(de)案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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