1、宝马(mǎ)大(dà)降价的(de)原因是(shì)汽(qì)车市场竞争。

　　2、日前，一则宝马i3大幅的新闻在社(shè)交媒体(tǐ)上广为流传。此前据多家媒体报(bào)道，官方指导(dǎo)价34.99万的宝(bǎo)马(mǎ)i3优惠幅(fú)度惊人，在(zài)终端市场的优惠8-11万元，裸车价格最低可达24万元。全新(xīn)宝马i3是华晨(chén)宝(bǎo)马在(zài)今(jīn)年3月末(mò)国产上市的豪华中型纯电动轿(jiào)车(chē)，宝马i3官方(fāng)0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比燃油(yóu)版330i还要(yào)快，售价(jià)却比(bǐ)宝马320i还便宜。

　　3、当然(rán)单反可以带上飞机吗，这种大幅(fú)度的优惠(huì)多是(shì)通(tōng)过汽贸店放(fàng)出来的，不(bù)算是官宣。但实际(jì)上(shàng)宝马4S店也差不多给出了7万(wàn)的优惠。11月，奔驰官方发布消息，开始下(xià)调部分车(chē)型的售(shòu)价，其中EQE 350最(zuì)高降价5.07万(wàn)元，调整(zhěng)后的价(jià)格为47.8~53.43万(wàn)元(yuán)，把纯电(diàn)动车型(xíng)拉到和(hé)燃(rán)油车(chē)同样的价(jià)格水平。

　　4、种种迹(jì)象表明，宝马奔驰的产品已经无(wú)法支持他们的新能(néng)源车型。从(cóng)降价的幅度(dù)和车型来说，宝马显然(rán)比奔驰(chí)更激进。这也说明了一(yī)个问题，那(nà)就(jiù)是宝马新(xīn)能(néng)源业务面临的压力更(gèng)大。一直以来，品牌服务、设计调性、驾(jià)驶体验都是(shì)宝马的软价值，市场口碑和影响力一直居高不下。转变到(dào)新能源赛道之后，宝(bǎo)马(mǎ)的议价权(quán)骤然下降。反映到(dào)终端市场，豪华品牌的销量十分惨淡。数据显示，宝(bǎo)马iX3今(jīn)年10月销量(liàng)2592辆，i3的10月销(xiāo)量(liàng)为1471辆，这(zhè)样的(de)销量(liàng)不要说和月销(xiāo)破(pò)万的理(lǐ)想和(hé)蔚来(lái)相比(bǐ)，就(jiù)是(shì)和二线新势力相比(bǐ)也相差(chà)甚远。

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