它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理(lǐ)论(lùn夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处)分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二(è夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处r)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结(jié)构受力(lì)假设与实际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料(liào)；不了(le)解预制结构结(jié)构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结构(gòu)受力模(mó)式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出(chū)入(rù)或(huò)计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰(jiǎo)仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规(guī)计算中难(nán)以用准确(què)的图式(shì)进行模(mó)拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕(rào)射现象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转角处或(huò)构(gòu)件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是(shì)结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处