暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别舶在交通运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规(guī)定(dìng)可(kě)以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安(ān)全(quán)的(de)散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条(tiáo)、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地方人民(mín)政府港口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航员主持(chí)或(huò)者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照(zhào)职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)员发现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者(zhě)码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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