周四（4月(yuè)20日）美股低(dī)开低收(shōu)，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对(duì)经济至关(guān)重要；达拉斯(sī)联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过(guò)高(gāo)；克利夫兰(对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人lán)联(lián)储(chǔ)主席(xí)梅斯特则倾(qīng)向于(yú)将利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月(yuè)的(de)时(shí)间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销(xiāo)量(liàng)和(hé)扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时的(de)正确选择。而特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战也令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家(jiā)公司(sī)的股(gǔ)价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中约(yuē)有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约(yuē)76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公司开始公布业绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最(zuì)近几周市场一直在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行(xíng)官马斯(sī)克明确表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的降价(jià)策略对盈利能力造成了重大(dà)影响，但特斯拉公司(sī)将(jiāng)继(jì)续降价以刺激需求。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一(yī)财季营业利(lì)润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯(sī)拉(lā)采取一系列(liè)大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候(hòu)，马斯(sī)克(kè)在财报电话会(huì)议上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩(kuò)大车队规模是此时(shí)的正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业(yè)利润率(lǜ)的预(yù)期，并(bìng)一再警告(gào)称，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是在规(guī)模(mó)还是(shì)在时间跨度(dù)上都是令人侧目(mù)的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽车制造商(shāng)，但(dàn)随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力(lì)的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段(duàn)艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面，但投资者(zhě)希望看到一(yī)些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克(kè)没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长目标，汽(qì)车交(jiāo)付(fù)数量将至少增加到180对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人00; line-height: 24px;'>对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人万辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了(le)2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是(shì)希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人(rén)们(men)更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电(diàn)动车项目的单(dān)位经济效益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况(kuàng)下(xià)，我(wǒ)们的目标是利用(yòng)自(zì)身(shēn)作为(wèi)成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空(kōng)间来(lái)创造更(gèng)多(duō)需求，他(tā)们可以通过降低价格(gé)，排挤其(qí)他公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也(yě)将加速电动汽车在美(měi)国的(de)普及，令潜在竞(jìng)争对手(shǒu)能从(cóng)汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一条(tiáo)危险路径(jìng)。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本(běn)优势(shì)闻名(míng)的(de)中国(guó)取胜(shèng)恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余(yú)的实验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了(le)这(zhè)一结(jié)果，表示(shì)在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰(jiàn)分为两个部(bù)分，星(xīng)舰(jiàn)载客(kè)飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近(jìn)地轨道，而是在地表上(shàng)空(kōng)约150英里处飞行，随后在(zài)夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原本定于当地时间本周一进行(xíng)，但由于在燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板(bǎn)马斯(sī)克在(zài)星舰(jiàn)首飞前(qián)一直试图降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动(dòng)机可能把发(fā)射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保(bǎo)持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整体(tǐ)在空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯(sī)克也(yě)面(miàn)对镜(jìng)头挤(jǐ)出(chū)了(le)一个微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预(yù)期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次(cì)为“数月(yuè)之后的下一次(cì)测(cè)试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一(yī)步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家(jiā)们(men)实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯(sī)3号的载(zài)人(rén)登月任务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没有被取消的话(huà)，理论(lùn)上的(de)最(zuì)早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具(jù)备稳(wěn)定(dìng)投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球(qiú)的(de)能力(lì)。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需要十几(jǐ)次(cì)发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞(fēi)船跨(kuà)越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离(lí)的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价并没有产生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来(lái)还(hái)会继续降价。

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