暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施(shī)的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理(lǐ)机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航(háng)道(dào)实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安(ān)武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引航(háng)方(fāng)案，报(bào)市级(jí)地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和(hé)海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一(yī)级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安(ān)排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)按(àn)照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和引航(háng)员(yuán)联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等(děng)事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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