随(suí)着2022年(nián)财报季的过去(qù)，车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)再一(yī)次成为业内关注的(de)热点(diǎn)话题。造车新势(shì)力中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等(děng)均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管理层薪资(zī)前(qián)三总额(é)为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更(gèng)是(shì)成功破亿(yì)，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造车(chē)新势(shì)力之外(wài)，吉(jí)利(lì)汽车出(chū)手(shǒu)颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车(chē)企高管薪(xīn)酬无人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占据(jù)目前已披(pī)露数据的车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休(xiū)金(jīn)计划供款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬(chóu)部分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物(wù)——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示(shì)，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售100万股股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算(suàn)，他在2022年的收益(yì)也超(chāo)过(guò)1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布离(lí)职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪(xīn)资稳居第一梯队。财报显示(shì)，董事长朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公(gōng)司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港(gǎng)交(jiāo)所主板挂(guà)牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架构(gòu)调整稳住销量。开(kāi)源(yuán)节流的(de)背(bèi)景(jǐng)下，管理(lǐ)层(céng)对自(zì)己(jǐ)的要求也更严格(gé)了。管理层薪资前三(sān)总额(é)仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人(rén)过(guò)百万

　　在造车新势力(lì)之外，给(gěi)高(gāo)管开(kāi)出较高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董(dǒng)事(shì)安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一(yī)档的存(cún)在，接下来(lái)车企(qǐ)前(qián)三(sān)位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽(suī)然是比(bǐ)亚迪公(gōng)司董事长，但(dàn)其薪(xīn)酬在管理层(céng)中仅排第(dì)六位。年(nián)报显示(shì)，比亚(yà)迪高管中薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总裁(cái)李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二(èr)位(wèi)是高级副总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行副总裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何(hé)龙(lóng)的877.4万元，以及高(gāo)级副(fù)总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的(de)一年是(shì)比(bǐ)亚(yà)迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润(rùn)也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪(xīn)资排名前(qián)三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董(dǒng)事长魏建军575.49宁波华茂外国语学校学费多少高中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事(shì)、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董(dǒng)事(shì)景柱从公司获得的税前(qián)报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副总(zǒng)经理张鹏收入(rù)最高，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总(zǒng)经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬(chóu)是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利(lì)集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们(men)把(bǎ)视线看(kàn)向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提宁波华茂外国语学校学费多少高中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期交给美(měi)国证券(quàn)交易委员会（SEC）的(de)一份文件显示，通用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接(jiē)近2900万美(měi)元（约合人民币(bì)2亿元(yuán)），连续第(dì)八年成为底特律(lǜ)三大汽车(chē)制造(zào)商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担(dān)任通用(yòng)汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合人(rén)民(mín)币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车(chē)制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿(yì)。福(fú)特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克(kè)就制定了(le)长达十年的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向(xiàng)马(mǎ)斯克(kè)支付任何工资和现金(jīn)奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的市值和(hé)业绩方(fāng)面(miàn)的目标，则可(kě)获得780亿(yì)美(měi)元的股票期权。所以，马斯(sī)克这十年在特(tè)斯(sī)拉的收入(rù)或都(dōu)是同特斯拉(lā)的市(shì)值和业(yè)绩直接挂(guà)钩(gōu)的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是全(quán)球(qiú)首(shǒu)富的有力竞(jìng)争者。

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