5月12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易(yì)终止(zhǐ)，而此前(qián)约(yuē)定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还(hái)曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃(líng)汽车(chē)前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以失败告终。

为什么懂手机的人都不用华为　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯到(dào)两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿(yì)元的价(jià)格，通过山西(xī)省产权交易市场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出(chū)售(shòu)全资(zī)子公司(sī)江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公(gōng)司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出售征集(jí)到一名意向受让方，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车(chē)也按(àn)照相关(guān)交易规则支(zhī)付(fù)了保证金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出(chū)售交易(yì)股权签署了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权的(de)股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定就目标股权(quán)支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易(yì)需(xū)要获得国资管理(lǐ)有权单位(wèi)的批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需的政府审批事(shì)项未(wèi)能在约定的时(shí)间(jiān)内完成(chéng)，项目双方(fāng)经(jīng)协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为(wèi)一家(jiā)老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要(yào)组装生产(chǎn)重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车与货车(chē)，但由于经营不善陷入(rù)发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第(dì)一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国(guó)长安汽车(chē)集团有限(xiàn)公(gōng)司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安(ān)重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净(jìng)资(zī)产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原长安(ān)重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图(tú)是(shì)实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万台(tái)发动机(为什么懂手机的人都不用华为jī)的(de)大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重(zhòng)卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的(de)单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数(shù)据(jù)显示(shì)，截至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型(xíng)汽车(chē)相关(guān)业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处(chù)于(yú)资(zī)不(bù)抵债的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了所有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举动(dòng)的(de)主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年(nián)来日(rì)子(zi)也(yě)不太(tài)好(hǎo)过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽车(chē)分别(bié)实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到(dào)的(de)政(zhèng)府扶持(chí)资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当年的净(jìng)利润。而(ér)扣(kòu)除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣(kòu)非(fēi)归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车在这两(liǎng)年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和销售，当(dāng)前主要开(kāi)支(zhī)为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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