5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适(shì)合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在(zài)多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希望的(de)，最(zuì)具爆(bào)发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于(yú)何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已(yǐ)高(gāo)，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一(yī)定程度(dù)上是(shì)有道理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一错一个题就往阴里装一支笔马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设施建设(shè)等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城错一个题就往阴里装一支笔市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的(de)重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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