新能源汽车车(chē)主两(liǎng)大(dà)难：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新进步即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前的(de)补能(néng)方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽(qì)车(chē)品牌(pái)并不多，又或(huò)者说换电仍不(bù)算是(shì)主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源汽车(chē)车主对换电(diàn)的(de)电池质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)依(yī)然会(huì)选择充(chōng)电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题(tí)多(duō)多，包括价格(gé)战(zhàn)、质(zhì)量(liàng)不一(yī)的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能(néng)源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依(yī)然无法否认(rèn)这是一个有着极大潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆(pū)后继地(dì)进场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然(rán)展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月，女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌中(zhōng)国(guó)“充电服务第一股”——能(néng)链智(zhì)电在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业(yè)链的(de)龙头企业，能链智(zhì)电(diàn)在(zài)大力(lì)拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年(nián)第四季(jì)度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年(nián)总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务(wù)行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本(běn)市场的(de)高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规(guī)模的第三(sān)方充(chōng)电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的(de)充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成为充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化(huà)先行(xíng)区试点工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的(de)充换电基础(chǔ)设(shè)施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新能(néng)车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通(tōng)常用来衡量是否(fǒu)满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国(guó)新增(zēng)6.6万(wàn)台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位(wèi)总计(jì)上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需(xū)求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施建设之(zhī)一，未来将加速(sù)完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标，从而带(dài)动(dòng)新能源汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资(zī)建设规(guī)模的(de)同比增(zēng)长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高(gāo)速增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增(zēng)长，产量和(hé)销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车销量有望(wàng)达(dá)850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程师许海东对新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数(shù)量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国(guó)充电基础设施(shī)数量(liàng)达(dá)到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电基础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电(diàn)站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，除了(le)在(zài)自家停(tíng)车位等可以长时间停(tíng)放(fàng)的场景下，在短时停靠的公(gōng)共(gòng)场(chǎng)景电动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例的(de)快(kuài)充桩满足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前(qián)车企实现(xiàn)快充的主流(liú)选择，800V高压(yā)平台车(chē)型将于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却(què)拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示(shì)，充电桩设备行业的(de)技(jì)术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程(chéng)度(dù)较高，目前(qián)国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公(gōng)司数(shù)量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本(běn)地化和(hé)分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业(yè)地产等资产持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积(jī)极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散化的趋(qū)势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散(sàn)化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营商充电(diàn)网络间形(xíng)成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报(bào)曾(céng)点明充电(diàn)运营商供应格(gé)局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们认为，根本原(yuán)因在于运(yùn)营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资金压力和土地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业等掌握土地(dì)资源的第三方(fāng)建设，由此具(jù)备当(dāng)地(dì)区位(wèi)优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的二(èr)线及新增运(yùn)营(yíng)商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业有望(wàng)维(wéi)持建桩主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分会(huì)常(cháng)务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示(shì)，新能源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段(duàn)，事(shì)实(shí)上做(zuò)的远远不够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同样充电市场(chǎng)应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服务全(quán)包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全(quán)包模式是(shì)充电服务商针对(duì)无(wú)业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建设的目标(biāo)群体提(tí)出的一站式(shì)解(jiě)决(jué)方案，目标客户包含(hán)地方国企、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业主及目的地小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客户提(tí)供选址、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营运维的三位一体综合(hé)服务(wù)，分别获得对(duì)应服(fú)务(wù)收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造(zào)商(shāng)和需要充电服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整(zhěng)个产业链(liàn)的(de)盈利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供全(quán)包模式的(de)企业不多，第三方充电服务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先(xiān)的(de)储能系(xì)统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势，布局多(duō)元化(huà)储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全(quán)的(de)充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或光伏装置(zhì)等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电(diàn)量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力(lì)系统稳定，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿(sù)产业互联网平(píng)台订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民(mín)众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新(xīn)能源车(chē)主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一(yī)键支付等(děng)便捷(jié)服务(wù)，满足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游目的地(dì)就近充电、随(suí)停(tíng)随(suí)充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源(yuán)汽(qì)车提供(gōng)“随用(yòng)随(suí)充(chōng)”的全(quán)自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机器(qì)人进行自动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起这种需要(yào)结合新(xīn)技术的(de)解决方案，充电站依然(rán)是(shì)充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态(tài)建设，助(zhù)力交通(tōng)能(néng)源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业绩持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收入9280万元人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连(lián)接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市(shì)场(chǎng)，能链智电业务发展潜(qián)力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独(dú)一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历(lì)史(shǐ)性机(jī)遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力(lì)双碳目(mù)标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部(bù)。在(zài)新业务进展方面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市(shì)场高(gāo)速发(fā)展，已成(chéng)为市场共识(shí)：续(xù)航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充(chōng)电服务商对充电服务行业(yè女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌)进行整合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎来(lái)服务(wù)整合之年，而(ér)新(xīn)应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为充(chōng)电服务商(shāng)市场(chǎng)份额的胜负手。

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