比亚迪收购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力(lì)不(bù)达标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银(yín)保监(jiān)会原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产(chǎn)管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持(chí)有易安(ān)财险股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险按照有关(guān)规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿(yì)元，是(shì)原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安(ān)财险由银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互(hù)联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意(yì)易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序(xù)。

　　同期(qī)，易安(ān)财(cái)险管理人对(duì)外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参(cān)与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照(zhào)，将为后续(xù)业务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围(wéi)并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财(cái)险消息(xī)时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获(huò)得比亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安(ān)财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已是(shì)常(cháng)规(guī)操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能(néng)源车(chē)企也陆续(xù)收(shōu)购(gòu)了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联(lián)会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车(chē)整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费(fèi)规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于(yú)汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的(de)起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益等服(fú)务体系。

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