5月15日，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起(qǐ)网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师均码一般是什么码，均码一般是什么码数等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业链投(tóu)资年(nián)会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号(hào)发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众号复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de均码一般是什么码，均码一般是什么码数)口号，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油(yóu)车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所(suǒ)需的(de)人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联(lián)会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还(hái)存在一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致(zhì)新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共识(shí)。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大(dà)型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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