比亚迪(dí)收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关于易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银保监会(huì)同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监会原则同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的批复正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢(fù)内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不(bù)再持(chí)有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告(gào)称，依法对(duì)6家金融(róng)机构实(shí)施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的(de)批复(fù)》称，原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持(chí)股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不过(guò)，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获(huò)得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财险消息(xī)时(shí)，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路(lù)径。后续(xù)比(bǐ)亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累(lèi)计实(shí)现(xiàn)保费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者(zhě)越来(lái)越多。特别是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务(wù)体系。

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