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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面(miàn)的(de)弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构(gòu)件部分上所有外(wài)力(lì)对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允(yǔn)许(xǔ)其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计(jì)算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了(le)解预制结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(ji俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米ē)段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确(què)的(de)图式进行模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受力(lì)构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生(shēng)巨大的(de)应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规(guī)一般不(bù)计算，但(dàn)随(suí)着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局(jú)部(bù)处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件(jiàn)时可(kě)在周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压(yā)方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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