暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什(shén)么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民(mín)用(yòng)航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航(háng)行与(yǔ)上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造(zào)和设(shè)备规则(zé)》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员(yuán)应(yīng)当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构(gòu)的(de)安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活(huó)动(dò二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效ng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十(shí)七条、第十(shí)八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到(dào)下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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