比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等(děng)原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚中国飞机事故率是多少迪以(yǐ)战略投(tóu)资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会此次作出(chū)的批复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北(běi)京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发布重整战略投(tóu)资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在中国飞机事故率是多少(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了(le)重整投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分(fēn)之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公(gōng)司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业(yè)内(nè中国飞机事故率是多少i)少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人(rén)士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易(yì)安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新(xīn)能源车企也(yě)陆(lù)续收购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘(chéng)联(lián)会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽(qì)车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用(yòng)新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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