随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成(chéng)为(wèi)业内关注的(de)热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车(chē)的一名高管更(gèng)是成功破亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也(yě)有上(shàng)市车企高(gāo)管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事(shì)酬金(jīn)支出(chū)高达12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数据的(de)车企高(gāo)管薪资(zī)榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正李(lǐ)想只给(gěi)自(zì)己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元(yuán)、退(tuì)休金计(jì)划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票，套(tào)现金额(é)超(chāo)9000万(wàn)元，以此计(jì)算，他在(zài)2022年(nián)的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳(wěn)居第(dì)一(yī)梯队(duì)。财(cái)报显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级(jí)副总裁曹力薪酬(chóu)也(yě)接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在港交(jiāo)所主板(bǎn)挂(guà)牌上市。销量方面(miàn)也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变(biàn)动和(hé)架构调(diào)整稳(wěn)住销量。开源(yuán防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正)节(jié)流的背景下，管理层对(duì)自己的(de)要求也更严格了。管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在造(zào)车(chē)新势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉(jí)利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬是独一档的(de)存在(zài)，接(jiē)下来车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚(yà)迪高(gāo)管中薪酬最(zuì)高的三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副(fù)总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名(míng)第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前面的还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去(qù)的一(yī)年是比(bǐ)亚迪的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠(guān)宝座；净利润也达(dá)到166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名(míng)前三的高管平均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元(yuán)、总经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副董事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽(qì)集团的前三位(wèi)高(gāo)管薪酬(chóu)均(jūn)值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海(hǎi)马汽车年报(bào)显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景柱从公司获得(dé)的(de)税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车(chē)副(fù)总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总经理(lǐ)李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正

　　在已(yǐ)公(gōng)布数(shù)据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利集团董(dǒng)事长李书福薪(xīn)酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会(huì)发现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的(de)一份文件显(xiǎn)示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币(bì)2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福(fú)特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律另外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪(xīn)也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年(nián)薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年(nián)，马斯克就制定(dìng)了(le)长达十年(nián)的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯拉(lā)在未来十(shí)年(nián)无需(xū)向马斯克(kè)支付任何工资和(hé)现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制(zhì)定的市(shì)值和(hé)业(yè)绩方面的目标(biāo)，则可(kě)获(huò)得780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉(lā)的收入或都是同特(tè)斯拉的市值和(hé)业(yè)绩直(zhí)接挂钩的(de)股(gǔ)票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克(kè)的主(zhǔ)要(yào)收入为股票期权激励，后者目前尚未公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他是全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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