日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论报道，福特(tè)中(zhōng)国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其表示只负责销(xiāo)售和(hé)服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度财报电(diàn)话(huà)会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将(jiāng)更加(jiā)关注中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的(de)商用车(chē)业务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在(zài)打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面(miàn)对在(zài)华市场(chǎng)销量(liàng)下滑(huá)的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起(qǐ)售(shò团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月u)价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的(de)信(xìn团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月)息”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到(dào)6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并(bìng)非(fēi)近日首家对(duì)组织结(jié)构进(jìn)行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电(diàn)动化(huà)时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一(yī)季度财(cái)报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更(gèng)加精(jīng)简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中(zhōng)国(guó)作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其(qí)在中(zhōng)国的(de)林(lín)肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十(shí)分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界(jiè)、领睿(ruì)和(hé)全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域(yù)落(luò)后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时(shí)代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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