5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌(pái)的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资(zī)产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车(chē)前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全(quán)资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重(zhòng)汽对大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年接盘方(fāng)开出(chū)了要(yào)求：1、世(shì)界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销售重(zhòng)型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告(gào)期于(yú)2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售征集到一(yī)名意向受让方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车(chē)也按照相关交易规则(zé)支(zhī)付(fù)了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致，就出(chū)售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确(què)定就目(mù)标股权(quán)支付的基(jī)准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔(b大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年ǐ)交(jiāo)易(yì)需要获得(dé)国资(zī)管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需的政(zhèng)府审批事项未能(néng)在(zài)约定(dìng)的时间内完(wán)成，项目(mù)双方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此次交易已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货(huò)车，但由于经营(yíng)不善陷入(rù)发(fā)展困境，在2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器(qì)装备集(jí)团及中国长安汽车(chē)集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安(ān)汽(qì)车进入(rù)重(zhòng)卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度，太(tài)原(yuán)重汽(qì)的净资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对(duì)太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格(gé)，从(cóng)长安手中接手太原(yuán)长安(ān)重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的意(yì)图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客(kè)户(hù)洞察不足(zú)，经营(yíng)状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放等头部企(qǐ)业的单(dān)月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再(zài)披露(lù)有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵(dǐ)债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的(de)产(chǎn)销(xiāo)工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了(le)11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这(zhè)一(yī)举(jǔ)动(dòng)的主要目(mù)的是降(jiàng)低江(jiāng)铃(líng)重汽的(de)资产负债(zhài)率，便(biàn)于吸(xī)引外部投资进入(rù)，利(lì)于(yú)江铃重(zhòng)汽进(jìn)行(xíng)业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽车自(zì)身近(jìn)年(nián)来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利(lì)状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃(líng)汽车收(shōu)到(dào)的政(zhèng)府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其当(dāng)年(nián)的净利润。而(ér)扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净利(lì)润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)这两年现金(jīn)流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季度，这一科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当前主要(yào)开(kāi)支为员工薪酬和设备(bèi)维护等(děng)费(fèi)用。“未来公司仍将继(jì)续积(jī)极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的(de)重组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)方面称。

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