日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一(yī)个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地推(tuī)进在华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的(de)核心莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠道了(le)解(jiě)。对于(yú)相关消(xiāo)息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮(lún)变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福特中国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国市场面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元用于(yú)开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特(tè)电(diàn)马方面的(de)运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是(shì)正常(cháng)的(de)，没(méi)有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是(shì)世界(jiè)上最先进的(de)电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在(zài)中国(guó)投资电动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并非(fēi)近日(rì)首家(jiā)对组(zǔ)织结构进(jìn)行(xíng)精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报电(diàn)话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对福特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今(j莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗īn)后福(fú)特(tè)会把中国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价格(gé)更低的电(diàn)动(dòng)车和(hé)商用车。在(zài)他(tā)看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务(wù)布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络(luò)，推(莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗tuī)动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的(de)战略(lüè)意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双方进一步(bù)加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的(de)工业(yè)化能力(lì)，我们相信它(tā)能成为福(fú)特(tè)在中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国(guó)员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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