金融界5月12日消息 特(tè)斯拉(lā)一口气宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据(jù)国(guó)家市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理总局(jú)网(wǎng)站(zhàn)显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公(gōng)司根据《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条例(lì)》和《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例实施(shī)办法》的要(yào)求，向(xiàng)国家(jiā)市场监督管理总(zǒng)局备(bèi)案(àn)了(le)召回计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月(yuè)24日期间(jiān)的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大(dà)规模召(zhào)回的(de)原因，特(tè)斯拉给出(chū)的解释是，本次召(zhào)回范(fàn)围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员选择能量回(huí)收制动策(cè)略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板的情况可(kě)能(néng)没有提供足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加(jiā)长时(shí)间误踩加速踏板的概率，可能增加碰(pèng)撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特斯拉给出的方案是通过(guò)汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的(de)车(chē)辆推送新(xīn)开发(fā)的功能(néng)，以降低(dī)因(yīn)长时间深踩加速踏板导致速度(dù)过快(kuài)引起(qǐ)的碰(pèng)撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量回收(shōu)制(zhì)动(dòng)强度选择的(de)车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回(huí)收制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆(liàng)能(néng)量回(huí)收制动(dòng)策略的出厂(chǎng)默(mò)认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深(shēn)度(dù)踩下加速踏板(bǎn)时发出(chū)提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟一年

　　除了大规模召回(huí)之(zhī)外，特(tè)斯拉(lā)还遭遇(yù)了电池(chí)水逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉的电池供应商日本松下(xià)表示(shì)，将推迟(chí)特(tè)斯拉4680电池的商业(yè)化生产(chǎn)时间。这对(duì)于(yú)一直渴望(wàng)提(tí)高4680产量的小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的(de)打击。

　　松(sōng)下计(jì)划(huà)将(jiāng)4680电池的量产(chǎn)时(shí)间(jiān)推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其(qí)原本计划的量产(chǎn)时(shí)间是在2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)期间(jiān)。松(sōng)下声称(chēng)，量(liàng)产时间之所(suǒ)以(yǐ)被推迟一年，主要是为了提高电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池(chí)。为此(cǐ)，松下(xià)计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条生产线。松下(xià)计划向该工厂投资800亿日(rì)元，预计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一(yī)种新型大圆柱电(diàn)池小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了，直径46毫米，高度80毫(háo)米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面，特(tè)斯拉(lā)宣(xuān)称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍(bèi)。相(xiāng)比2170电池组，4680电(diàn)池组将(jiāng)使车(chē)辆的行驶里程提高16%。未来，随着电(diàn)池(chí)材料和(hé)汽(qì)车(chē)设(shè)计(jì)的(de)改(gǎi)进，将使续航里程净增加56%，生产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人士(shì)看来(lái)，当前4680大圆(yuán)柱电(diàn)池(chí)仍存(cún)在不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约(yuē)着其(qí)大规模量(liàng)产。而且在(zài)降本方面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内(nèi)已有一批(pī)追逐者。包括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩(xuān)高科等电池厂商都(dōu)在(zài)积极(jí)跟进(jìn)包括4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量(liàng)产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉一直在(zài)售价上(shàng)做文章，涨(zhǎng)价动作(zuò)频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉(lā)率(lǜ)先上调了美国、日本以(yǐ)及加拿大等(děng)国的售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格(gé)升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在(zài)国内率(lǜ)先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性(xìng)能版上(shàng)涨至33.19万元(yuán)；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了(zhǎng)至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次(cì)“逆(nì)势提价”，特斯(sī)拉(lā)中国宣(xuān)布上调全新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系车(chē)型售(shòu)价1.9万(wàn)元，这两大(dà)车型也是特斯(sī)拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日(rì)期为第(dì)二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特(tè)斯拉(lā)公(gōng)司周四(sì)提高(gāo)了其Model S、X 和(hé)Y等多(duō)款电动(dòng)汽(qì)车(chē)车型在(zài)美国的售(shòu)价(jià)。美(měi)国(guó)官(guān)网(wǎng)的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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