比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易(yì)安财(cái)险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原(yuán)则(zé)同意易安(ān)财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会的(de)批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构(gòu)不受该条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的(de)业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪(dí)传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)。不(bù)过(guò)，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援(yuán)引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公(gōng)司的发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源(yuán)车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价值(zhí)的起点，将以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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