新能源汽(qì)车(chē)车主两大难(nán)：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们(men)对续(xù)航里程的焦虑。但随之(zhī)而来(lái)的是补能问题。和通过技(jì)术(shù)创新进步即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的(de)补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间(jiān)较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方(fāng)法。只不(bù)过，支持换电的(de)汽(qì)车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对(duì)换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题(tí)多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量(liàng)不一(yī)的充(chōng)电设施，尚未能(néng)满足(zú)需求(qiú)的充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大(dà)10倍(bèi)，电(diàn)费+服务(wù)市场规(guī)模(mó)将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数玩家前(qián)仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业中，有一(yī)家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务(wù)产业(yè)链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大(dà)力拓展充电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对(duì)行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年(nián)未经审计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量将(jiāng)达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的(de)最新持仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最大(dà)规模的(de)第三方充电(diàn)网(wǎng)络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业(yè)发(fā)展迅速，但对于(yú)广大(dà)新能源(yuán)车主的(de)充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决(jué)。这(zhè)为能链智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝(jué)佳(jiā)机会。谁能有效解决(jué)车(chē)主们(men)的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充电(diàn)服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化(huà)部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公(gōng)共领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先(xiān)行(xíng)区试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成(chéng)适度(dù)超前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车(chē)（标(biāo)准车）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不(bù)低于小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的(de)比例(lì)称为“车桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡(héng)量是(shì)否满足(zú)新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联(lián)盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)敷面膜前要擦水和乳液吗，正确的护肤顺序七步2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内(nèi)成(chéng)员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观(guān)点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支(zhī)撑(chēng)新(xīn)能源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础设施(shī)建设之一，未来将加速(sù)完(wán)成向高功率快(kuài)充(chōng)的方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标(biāo)，从(cóng)而带(dài)动(dòng)新能源(yuán)汽车(chē)渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建设规(guī)模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已(yǐ)略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市(shì)场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场则更为(wèi)看好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总销量约(yuē)为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应(yīng)的是补能需求的(de)持(chí)续扩大，所(suǒ)需(xū)要的(de)充(chōng)电桩数量更是庞(páng)大(dà)，充电桩市场空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设(shè)施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新能(néng)源汽车(chē)技(jì)术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报(bào)指出(chū)，除了(le)在自家停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能(néng)的需(xū)求，更高(gāo)比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足(zú)消费(fèi)者的(de)客(kè)观需要。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政策从顶层设计(jì)积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高(gāo)。高压快充技术(shù)是(shì)当(dāng)前(qián)车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然而，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的(de)分散(sàn)化趋(qū)势却(què)拖慢了(le)新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)设备行(xíng)业(yè)的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目(mù)前(qián)国内充电桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商(shāng)数量(liàng)多(duō)，使(shǐ)得大量新玩家可以轻(qīng)松进入(rù)充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依赖土地(dì)和(hé)资(zī)本，因此本地化(huà)和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城(chéng)投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多(duō)个(gè)APP等(děng)都是每(měi)一(yī)位新(xīn)能源汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士(shì)指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电(diàn)基础设施(shī)网络建设呈(chéng)结构性供给不(bù)足(zú)；不(bù)同充电运营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标(biāo)准统(tǒng)一的行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点明(míng)充电运营商供(gōng)应(yīng)格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在(zài)于(yú)运(yùn)营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受(shòu)限于资金压(yā)力和(hé)土地(dì)资源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企、小工商业(yè)等(děng)掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的(de)二线及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望(wàng)未(wèi)来，我(wǒ)们认(rèn)为充电(diàn)桩场址资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差异。中国(guó)汽车流通(tōng)协会有形汽(qì)车市(shì)场分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)下乡目前更(gèng)多(duō)停留(liú)在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重(zhòng)视(shì)，同(tóng)样充电市场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)的进一步提(tí)高(gāo)，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据(jù)领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式是充电(diàn)服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行(xíng)充电桩建设的目(mù)标群体提出(chū)的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目的地小区(qū)/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和资源，向目(mù)标客户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及(jí)后(hòu)续运营运维的三位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获(huò)得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后续运(yùn)营运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模(mó)式有(yǒu)效解(jiě)决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商(shāng)和需要(yào)充(chōng)电服务的(de)新能源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业(yè)不多，第三(sān)方充电服(fú)务商(shāng)能链(liàn)智电正是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内(nèi)领(lǐng)先的储能(néng)系统集成商与统服(fú)务商海博(bó)思创成立合资公司(sī)——能(néng)链海博(bó)，发(fā)挥双方(fāng)各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景等(děng)方面的(de)优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力(lì)增容扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能(néng)检查及车主服务(wù)。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或光伏(fú)装(zhuāng)置(zhì)等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利(lì)用电量(liàng)进行盈利(lì)。这(zhè)样(yàng)一(yī)来，既可(kě)以保障电力(lì)系(xì)统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市(shì)场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充电站建设外(wài)，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资(zī)公(gōng)司——智电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民(mín)宿为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在内的一站式(shì)服务，并联(lián)合(hé)战(zhàn)略合作(zuò)伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务，满足新(xīn)能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就(jiù)近充电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽(qì)车提供(gōng)“随用随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要(yào)结合新技术的解决方案，充电站依然(rán)是充电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新兴技(jì)术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示(shì)，2022年能链(liàn)智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二(èr)的商业模式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别(bié)在(zài)新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与(yǔ)电(diàn)力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广敷面膜前要擦水和乳液吗，正确的护肤顺序七步泛的电网提供削峰填谷等(děng)各(gè)种支持服(fú)务，助力新能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程中的(de)两(liǎng)大难。但随着第三方(fāng)充电服务商(shāng)对充电服务(wù)行业进行(xíng)整合以(yǐ)及新应用(yòng)场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市(shì)场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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