日前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和(hé)服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关(guān)消(xiāo)息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财(cái)报(bào)电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂(chǎng)用(yòng)作经济(jì)型电动汽车和(hé)燃(rán)油(yóu)商(shāng)用(yòng)车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒(méi)体(tǐ)数(shù)据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车20平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么22年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大(dà)幅(fú)下滑(huá)的同时，福(fú)特(tè)在中国市场面(miàn)临(lín)的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上(shàng)的电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损(sǔn)也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国(guó)投资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年(nián)。其随(suí)后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望(wàng)寄托在(zài)中国(guó)的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季度财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的(de)思(sī)考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价格(gé)更低的电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更(gèng)好的(de)投资(zī)回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜波(bō)如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信它能(néng)成为福特在(zài)中国(guó)重要(yào)的工程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具备(bèi)国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的(de)战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分业(yè)内人士看来，无(wú)论是(shì)精简组(zǔ)织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都(dōu)是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域(yù)落(luò)后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员(yuán)工(gōng)对时(shí)代财经(jīng)如此评价当下(xià)福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了(le)更(gèng)好的前(qián)行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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