柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯(wān)矩，其大小为(wèi)该(gāi)截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它(tā)的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构计算时(shí)不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不足(zú)（宁(níng)波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设(shè)计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处(chù)或(huò)构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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