关于中国(guó)飞机事故率是多少的最新(xīn)知识答(dá)案内容(róng)如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行(xíng)发(fā)生的有人员(yuán)死(sǐ)亡的空难事(shì)故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到1次(cì)以下，2000年再次下(xià)降(jiàng)到(dào)0.85次。按(àn)2000 年的(de)概率算，也就(jiù)是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡性空(kōng)难。换句话(huà)说，如果有人每(měi)天坐一次飞(fēi)机，要(yào)3223年才(cái)遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是(shì)，死亡性空难并不是所有旅客(kè)全(quán)部(bù)死亡。根据国际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事故中，飞(fēi)机全毁(huǐ)，且有(yǒu)人员(yuán)死亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员(yuán)死(sǐ)亡的占32%;飞机(jī)没有(yǒu)全毁(huǐ)，但有(yǒu除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗)人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际(jì)上(shàng)航空(kōng)事(shì)故有(yǒu)50%发(fā)生在(zài)着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如(rú)果飞行员处置得当(dāng)，那(nà)么在(zài)大(dà)多数情况下飞机都不会(huì)以很强烈的力量撞(zhuàng)击地(dì)面。就算是高(gāo)空事故，只(zhǐ)要不(bù)是空中解体或者撞山，哪怕两(liǎng)台发动机都停了(le)，飞行员仍(réng)然会有较(jiào)大的把握让飞机(jī)迫(pò)降(jiàng除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗)。实际(jì)上像空(kōng)中发动机停(tíng)车(chē)，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这(zhè)样的(de)事故，在中国一(yī)年都会有好几次。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞机(jī)结构的设计本(běn)身(shēn)就考(kǎo)虑到了(le)一旦出现事故(gù)的后果，只要(yào)不是从(cóng)高空直接掉下来，对于乘客还(hái)是能(néng)够起到(dào)一定的保护作(zuò)用(yòng)的。机(jī)毁而人(rén)不亡，至(zhì)少是(shì)不全(quán)亡(wáng)的(de)情况其实还是(shì)很常见(jiàn)的。上面说的93年东(dōng)航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机断成三截，但是也只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故(gù)类型。如果(guǒ)是空中解体或者撞机，那就是没有救的了(le)。其他(tā)的只要处置得当，仍然会(huì)有一定(dìng)的生还几率。比如说2002年(nián)在韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然(rán)是撞山，但是仍(réng)然有38人生还(hái)，其(qí)中包括(kuò)飞行员(yuán)。飞行员和空(kōng)管的(de)处置。对于(yú)不(bù)同的空(kōng)难类型会有不同的处置方案，各方(fāng)面都会烂熟于胸，唯一(yī)需要担(dān)心(xīn)的是飞行员是(shì)否足够冷(lěng)静。比如1994年西(xī)北航(háng)坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直接原因是维护错误(wù)，但是(shì)只要当时飞行员处置(zhì)得当，还是(shì)可以(yǐ)避免(miǎn)机(jī)毁人亡的。机上乘客的应对(duì)。是(shì)否系好安全(quán)带(dài)，是(shì)否采取正确的抗冲击(jī)姿势，是否听(tīng)从(cóng)指(zhǐ)挥(huī)及时有效的撤离等等(děng)。2007年(nián)台湾(wān)华航(háng)的一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起(qǐ)火，两分钟后(hòu)爆炸(zhà)。但是就是这(zhè)两分钟的时(shí)间，机(jī)上一百多人全部撤离，只有(yǒu)3人受伤(shāng)，没有一个死(sǐ)亡。急救是否到位。应该说绝大(dà)部分(fēn)事故发生在机(jī)场(chǎng)附近，救援通常(cháng)都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天由命(mìng)了。

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