5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公告宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的(de)江铃(líng)重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接(jiē)手的资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易(yì)终止，也意味(wèi)着江(jiāng)铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动(dòng)依旧以失败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯(sù)到(dào)两年(nián)前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以不低(dī)于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通过(guò)山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售征集(jí)到一名意(yì)向受让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交易规则(zé)支付(fù)了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出(chū)售交(jiāo)易股权(quán)签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确(què)定就目标股权支(zhī)付(fù)的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需(xū)要(yào)获得(dé)国资(zī)管理有权单(dān)位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内完(wán)成，项目(mù)双方(fāng)经协(xié)商(shāng)一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告(gào)终。需(xū)要提及的(de)是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷(kě)，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山(shān)西省汽(qì)车工业(yè)集团。作为一(yī)家老牌国营企业(yè)，该(gāi)公司主要组(zǔ)装生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于(yú)经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及(jí)中国长(zhǎng)安汽(qì)车集(jí)团有限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安(ān)重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被(bèi)盘活(huó)。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价(jià)格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图(tú)是实(shí)现商用车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发(fā)动机的(de)大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞察不(bù)足(zú)，经(jīng)营状(zhuàng)况并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公(gōng)司(sī)、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已(yǐ)超(chāo)过(guò)江铃重汽几(jǐ)年的销量总(zǒng)和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财(cái)务黑(hēi)洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型(xíng)汽车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对(duì)江铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资产负(fù)债(zhài)率，便于吸引外部投资(zī)进入(rù)，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子(zi)也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表(biǎo)面(miàn)上(shàng一寸多少厘米公分 一寸是几个手指)看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣(kòu)除非经(jīng)常性损益(yì)后，江铃汽(qì)车(chē)在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动一寸多少厘米公分 一寸是几个手指现(xiàn)金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目(mù)仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工(gōng)薪(xīn)酬和设备维护(hù)等(děng)费用(yòng)。“未来公司(sī)仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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