国v是不是国(guó)5，国(guó)v与国vl的区别是是的。

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国v是不是国5，国v与国vl的区别

　　国(guó)V中的V，指代的(de)是罗马数字，代表数(shù)字五，它(tā)是(shì)欧洲在(zài)阿拉伯数字(zì)（实际上是印度数字）传(chuán)入之前(qián)使(shǐ)用的一(yī)种(zhǒng)数码，现在应(yīng)用(yòng)较少数字从1到10，因此国V指代的是国五标准。

　　国五排放(fàng)标准基于(yú)欧五排放(fàng)标准，其(qí)中PM值限制，国五排放(fàng)标(biāo)准是(shì)每公里4.5毫克，而欧(ōu)五排放标准是每(měi)公里5毫克，但(dàn)京五和国(guó)五排(pái)放标准(zhǔn)要(yào)比欧(ōu)五排放标准(zhǔn)要更加严格。

　　根据京五排放标准(zhǔn)征求意(yì)见稿，三种污染物当中(zhōng)，CO的(de)排放标(biāo)准(zhǔn)依(yī)然是(shì)1g/km,HC化合物的排放0印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化(huà)合物(wù)的限值标准虽然还是(shì)0.1g/Km,但是在HC化合物中(zhōng)，将非甲(jiǎ)烷基碳氢化合物(NMHC)单(dān)独列(liè)了(le)出来(lái)，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋(yáng)汽(qì)车网李林伟(wěi))

　　欧洲从2009年9月1日起(qǐ)正式实施最新的(de)欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京计划实(shí)施国(guó)V标(biāo)准，北(běi)京一旦全面实施(shī)国V排(pái)放标准，则意味(wèi)着达不到此排(pái)放标准的车型(xíng)不得进京销售。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年5月24日，中国(guó)石化首次(cì)批量生产欧V车(chē)用柴油。

　　中国的国V排(pái)放标准被提上了议事日程。

　　北京(jīng)市环保局(jú)表示(shì)。

　　2012年前后，北京市(shì)机(jī)动(dòng)车排放标准将升(shēng)级(jí)为相当于欧(ōu)V标准(zhǔn)的(de)国V标准。

　　国家环保部已经(jīng)开(kāi)始(shǐ)了相(xiāng)关准(zhǔn)备工作(zuò)。

　　同时(shí)北京将制定与(yǔ)国V排放标准(zhǔn)相适应的地方油品(pǐn)标准。

　　目标是将车用汽(qì)柴油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的油(yóu)品标准(zhǔn)预计会在2012年之前发布，主要考(kǎo)虑的是轻型(xíng)汽油(yóu)车(chē)和中型(xíng)柴油车两个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字(zì)，对应的阿拉伯数字(zì)是4，所(suǒ)以国Ⅳ是国四标准。

　　国(guó)v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的(de)阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准(zhǔn)都(dōu)是为了控制汽车(chē)尾气的(de)排(pái)放而制(zhì)定的(de)，其(qí)中包括一氧化碳、碳氢(qīng)化合物(wù)、氮氧化物、固体悬浮(fú)物等。

　　数字越大，标准(zhǔn)越严。

国V也就(jiù)是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国五(wǔ)标准，国家第五阶(jiē)段机动车污染物排放标准，即国(guó)五标准。

　　国五标准，相当于欧盟的欧五标准(zhǔn)，欧盟已经从2009年起开(kāi)始(shǐ)执行，其(qí)对氮氧化物(wù)、碳(tàn)氢化合物(wù)、一氧化(huà)碳和悬浮粒(lì)子等机动车排放物(wù)的(de)限制更为严(yán)苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染(rǎn)减少30%至(zhì)50%。

　　扩(kuò)展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经(jīng)济委员(yuán)会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加(jiā)以实现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国(guó)自愿认可，排放(fàng)指令是EEC或(huò)EU参与国强制实施的(de)。

　　汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前(qián)巳实(shí)施若(ruò)干阶(jiē)段(duàn)，欧洲从(cóng)1992年起开始实施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证排(pái)放限(xiàn)值）、1996年(nián)起(qǐ)开(kāi)始实(shí)施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有致性排(pái)放限值）、2000年起开(kāi)始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证(zhèng)和生产一(yī)致性(xìng)排放(fàng)限值）、2005年起开始(shǐ)实施(shī)欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和(hé)生产一致性排放限值）。

　　参考(kǎo)资(zī)料来源：百度百科(kē)-国家第(dì)五阶段机(jī)动车(chē)污染(rǎn)物排(pái)放标准

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