金融界5月(yuè)12日消息 特斯(sī)拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车！其(qí)中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉一口气召回(huí)110.46万辆汽(qì)车

　　据国家(jiā)市场监督管理总局网站显示(shì)，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯(sī)拉(lā)（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召(zhào)回管理条(tiáo)例实施(shī)办法》的要求，向国家市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理总局(jú)备(bèi)案了召(zhào)回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至2023年(n什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试ián)4月24日期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大规模(mó)召回的原因，特斯(sī)拉给出的解释(shì)是(shì)，本次召回范围内的车辆，没有(yǒu)允许驾(jià)驶员选择能量(liàng)回收(shōu)制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏(tà)板的情况(kuàng)可能(néng)没有提供足够提醒。以上因(yīn)素(sù)叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能增(zēng)加碰撞的风险，存(cún)在安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特(tè)斯拉(lā)给出的方案(àn)是通(tōng)过汽(qì)车远(yuǎn)程(chéng)升(shēng)级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的(de)车辆(liàng)推送新开(kāi)发的功能，以(yǐ)降低因长时间深踩加速踏板导致速度过(guò)快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包(bāo)括(kuò)：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆(liàng)上，提(tí)供选项以允(yǔn)许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能(néng)量(liàng)回(huí)收制动强度(dù)；（2）调整车辆能(néng)量回收制动策略的出厂(chǎng)默认(rèn)状态(tài)；（3）在(zài)驾驶员长时间深(shēn)度(dù)踩下加(jiā)速(sù)踏(tà)板(bǎn)时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时(shí)间遭推(tuī)迟一年

　　除(chú)了大规什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试模召回之外，特斯(sī)拉(lā)还遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周三，特斯(sī)拉(lā)的电(diàn)池(chí)供应商日本松(sōng)下(xià)表示，将推(tuī)迟特(tè)斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时间。这对于一直(zhí)渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无(wú)疑是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其原本计划的量产(chǎn)时间是在2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月期(qī)间。松下声(shēng)称(chēng)，量产时间之所以被(bèi)推迟一年，主要是为了(le)提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)）开(kāi)始为特斯拉量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下计(jì)划在日本(běn)和歌山工厂新建两条(tiáo)生产线(xiàn)。松下计划(huà)向该工厂投资800亿日元，预(yù)计年产(chǎn)能为10GWh，约(yuē)占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一(yī)种(zhǒng)新型大(dà)圆柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫(háo)米。单体能量(liàng)方面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组(zǔ)将使车辆的行驶里程(chéng)提(tí)高16%。未来，随(suí)着电池材(cái)料和汽车(chē)设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约着(zhe)其大(dà)规模量产(chǎn)。而且(qiě)在降本方面，4680电池还需要待材料和工(gōng)艺平价化后，市场份(fèn)额(é)才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技术瓶(píng)颈，但(dàn)国(guó)内已(yǐ)有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂(lǐ)能(néng)、宁德(dé)时代、比克电池(chí)、国(guó)轩高(gāo)科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的46系(xì)列大(dà)圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣(xuān)布将在(zài)2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价(jià)动作(zuò)频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上(shàng)调了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元(yuán)，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了(le)美国、日本(běn)以及加(jiā)拿大等国的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续(xù)航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前(qián)为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高(gāo)性(xìng)能版价(jià)格升至5.42万美(měi)元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在(zài)国内率先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万(wàn)元，长续(xù)航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆势(shì)提价”，特(tè)斯拉(lā)中国宣布(bù)上调(diào)全(quán)新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全(quán)系(xì)车(chē)型售价1.9万(wàn)元，这(zhè)两大车(chē)型(xíng)也是(shì)特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款(kuǎn)电动汽车车(chē)型在美(měi)国的售价。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将(jiāng)其所有(yǒu)Model S和(hé)X车(chē)型(xíng)的价格提高了1000美元(yuán)，而(ér)所有Model Y车型的价格(gé)提高(gāo)了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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