比亚迪收购易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复(fù)内(nèi)容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持(chí)有易(yì)安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年(nián)过(guò)后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司(sī)风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不(bù)包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思(sī)维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多(duō)家财险公司(sī)的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报(bào)指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车(chē)辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高(gāo)的出(chū)险频率和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yó自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗u)车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务(wù)体系。

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