5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终(zhōng)止(zhǐ)，而(ér)此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资(zī)产(chǎn)，不过原计划(huà)在重(zhòng)卡行业“大(dà)展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过(guò)20亿(yì)元(yuán)。而(ér)且(qiě)江铃汽车(chē)此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意巴基斯坦中国人去安全吗，中国人去巴基斯坦安全么味着江铃汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在(zài)约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通(tōng)过(guò)山西省(shěng)产(chǎn)权交易市(shì)场公开挂牌方式，出售全(quán)资子(zi)公(gōng)司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到一名(míng)意(yì)向受让方，符(fú)合(hé)上述(shù)要求的(de)沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相关交(jiāo)易规(guī)则支付了(le)保证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一(yī)致，就出售交(jiāo)易股权(quán)签署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔交(jiāo)易(yì)需(xū)要获(huò)得国资(zī)管理有权(quán)单(dān)位(wèi)的批准，但由于交易所需的政府审批(pī)事项未(wèi)能在约(yuē)定的时间内完成，项目(mù)双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告(gào)终。需(xū)要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)已经是其历史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一(yī)家老(lǎo)牌(pái)国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但(dàn)由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵(bīng)器(qì)装备(bèi)集团及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安(ān)汽车(chē)进(jìn)入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安手中接(jiē)手太(tài)原(yuán)长安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发(fā)动机的(de)大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业的单月销(xiāo)量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不(bù)再披露有关(guān)江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖(tuō)后(hòu)腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车2020年(nián)财报(bào)数据显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车(chē)重型(xíng)汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停(tíng)止了(le)所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的(de)现金增资。这一举动的(de)主要目(mù)的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利(lì)于(yú)江铃(líng)重(zhòng)汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近年来日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元(yuán)，这(zhè)三(sān)年内(nèi)，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽(qì)车(chē)在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流(liú)状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还(hái)达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一(yī)科目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽(qì)车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重(zhòng)汽的重组工作，”江(jiāng巴基斯坦中国人去安全吗，中国人去巴基斯坦安全么)铃汽车方面称。

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