周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大(dà)指数收盘集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联储(chǔ)主席洛根表示(shì)，通胀水平一(yī)直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利(lì)率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发言打压(yā)了美股(gǔ)走势(shì)，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布的业(yè)绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特(tè)斯拉将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还在电话会(huì)上强调，相对(duì)于(yú)低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。而(ér)特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战也(yě)令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，日内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的(de)公司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏观环境的逆风(fēng)，华尔街反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别在(zài)设(shè)定预期时过(guò)于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在(zài)下周(zhōu)到来，“因(yīn)为只有大型(xíng)科(kē)技公司开始公布业绩，财(cái)报季才(cái)算正(zhèng)式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到(dào)可(kě)以打破市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对(duì)盈利能力造(zào)成了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公司(sī)将(jiāng)继续(xù)降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而(ér)分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅(fú)降价行动后(hòu)，其营业利(lì)润(rùn)率成(chéng)为(wèi)华尔街最为关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报(bào)电话会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认为，相(xiāng)对(duì)于低产量(liàng)和(hé)高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的(de)正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年汽车行业利润(rùn)率的预(yù)期，并(bìng)一再警告称，经(jīng)济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是(shì)在时(shí)间(jiān)跨度(dù)上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍(réng)然是全球领先的电(diàn)动汽车(chē)制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及(jí)越来越多的汽车制造(zào)商推出(chū)具有竞争(zhēng)力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可能(néng)会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰(jiān)难时期(qī)，他(tā)们在(zài)努力维持局面，但投资者希(xī)望看到一些局面改(gǎi)善(shàn)的(de)趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平感到满意时，马斯(sī)克没有给(gěi)出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响(xiǎng)到特(tè)斯拉对未来产品(pǐn)进(jìn)行再投(tóu)资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的(de)复合(hé)年增长目标，汽(qì)车交付(fù)数量将(jiāng)至(zhì)少增加(jiā)到(dào)180万辆(liàng)。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库(kù)存积压达到(dào)了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而是希望在利率上升和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的单位经济效益相关(guān)挑(tiāo)战，在这种情况下，我们(men)的(de)目(mù)标是(shì)利用自(zì)身(shēn)作为成本(běn)领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造(zào)更(gèng)多(duō)需(xū)求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的(de)价格战可(kě)能已令(lìng)财务状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手(shǒu)能(néng)从汽油车(chē)中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国(guó)，这(zhè)种策略是一条(tiáo)危险路(lù)径。中国汽(qì)车制(zhì)造(zào)商在(zài)打价格战方面(miàn)也非常拿(ná)手，特斯(sī)拉(lā)要想(xiǎng)通(tōng)过(guò)拼成本在以成(chéng)本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别(què)认星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技(jì反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功发射(shè)升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验(yàn)里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前(qián)出现(xiàn)了快速(sù)且计(jì)划外的解体。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一(yī)下，图中的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个(gè)部分(fēn)，星舰载(zài)客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开的信息，在最(zuì)佳的(de)预设情境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火(huǒ)箭分(fēn)离。在首(shǒu)次(cì)飞行(xíng)测试(shì)中并不会进入(rù)近地轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地(dì)时间本周一进行，但由(yóu)于(yú)在燃料(liào)加注(zhù)的过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至(zhì)今(jīn)天(tiān)。

　　在财(cái)联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低(dī)外(wài)界的期望，特(tè)别强调担忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力(lì)，其(qí)推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写(xiě)。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克(kè)也面对(duì)镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火(huǒ)箭别炸发(fā)射(shè)架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了(le)不少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步(bù)还有哪些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测(cè)试的成(chéng)功之处在于我们学到了(le)什(shén)么”，但留(liú)给科学家们实(shí)现(xiàn)稳(wěn)定星际投送(sòng)的(de)时(shí)间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载(zài)人登(dēng)月任务(wù)，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备(bèi)稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的(de)需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的(de)股价并没有(yǒu)产生太(tài)大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续(xù)降价。

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