暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗)区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第(dì)二(èr)十条、第二(èr)十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删(shān)去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合理的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联(lián)系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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