日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资(zī)源投入(rù)到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特官方客服(fú)，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了(le)上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度(dù)财报电(diàn)话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在(zài)中国(guó)汽车市(shì)场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前(qián)述回(huí)应(yīng)上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场面临(lín)的电动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超(chāo)过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗，福特(tè)全球汽(qì)车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售(shòu)价(jià)为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车(chē)帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动(dòng)化转型(xíng)受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中表示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结(jié)构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被(bèi)曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随(suí)后回(huí)应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的(de)电(diàn)动化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发(fā)展(zhǎn)的(de)思电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗考(kǎo)：福特(tè)在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特(tè)与(yǔ)江铃汽车(chē)合资(zī)品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅(xùn)速。就在财(cái)报会(huì)议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商用车(chē)在(zài)内的(de)更多产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大(dà)的工业化能(néng)力(lì)，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国(guó)际水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车(chē)向(xiàng)中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出(chū)口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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