金融界5月12日消息 特(tè)斯拉一口(kǒu)气宣布(bù)召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包含部分(fēn)进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一(yī)口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市场(chǎng)监督管理总局网站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉(lā)（上(shàng)海）有限公(gōng)司根(gēn)据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽(qì)车产品(pǐn)召回管理条(tiáo)例实施(shī)办法》的要求，向国家市场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)总局备案了召(zhào)回(huí)计划。自2023年(nián)5月29日起，召(zhào)回生产(chǎn)日期(qī)在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回的原因(yīn)，特斯拉给出的解释是(shì)，本(běn)次召回(huí)范(fàn)围内的车辆，没有允许驾驶员选择能(néng)量回(huí)收制动策略；同时(shí)，对(duì)驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能没有(yǒu)提供足够(gòu)提醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长(zhǎng)时间(jiān)误踩加速踏板的(de)概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技(jì)术，为召回(huí)范(fàn)围内的(de)车辆推送新开发的功(gōng)能，以降低因长时间深踩(cǎi)加(jiā)速踏板(bǎn)导致速度过快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能(néng)包(bāo)括：（1）在不具备能(néng)量回收(shōu)制动强度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量回收制动强(qiáng)度(dù)；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能量(liàng)回收制动策(cè)略的出(chū)厂默认(rèn)状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶员长时(shí)间深(shēn)度踩(cǎi)下(xià)加(jiā)速踏(tà)板时(shí)发出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭(zāo)推迟一年

　　除(chú)了(le)大规(guī)模召回之(zhī)外，特(tè)斯拉还遭遇(yù)了(le)电池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美东(dōng)时间(jiān)周三，特斯拉的(de)电(diàn)池(chí)供应商日本(běn)松下(xià)表示，将推(tuī)迟特(tè)斯拉4680电池的商业化生产时间。这对于(yú)一直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑是一个不(bù)小的(de)打击。

　　松(sōng)下计(jì)划将4680电池的量产时间(jiān)推迟(chí)至2024年4月(yuè)至(zhì)9月期间(jiān)，而(ér)其原本计(jì)划(huà)的量产时间是在(zài)2023年4月至2024年(nián)3月期间(jiān)。松下(xià)声称，量产(chǎn)时间之所(suǒ)以被(bèi)推迟一年，主要是(shì)为了(le)提高(gāo)电池性(xìng)能。

　　松下在(zài)2022年2月(yuè)曾宣(xuān)布(bù)将在(zài)2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯(sī)拉量产4680电(diàn)池。为此，松(sōng)下计划在(zài)日本和(hé)歌山(shān)工厂新建两条生产(chǎn)线(xiàn)。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下(xià)产(chǎn)能的(de)20%，足(zú)够为(wèi)约15万(wàn)辆电(diàn)动汽车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池，是一种新(xīn)型大(dà)圆柱电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体(tǐ)能量方(fāng)面(miàn)，特斯拉(lā)宣称4680电池(chí)是(shì)现有2170电(diàn)池的五倍(bèi)。相(xiāng)比2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车辆的(de)行驶里程提高16%。未来，随(suí)着电池材料和(hé)汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将(jiāng)使续航里(lǐ)程净增加56%，生产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内人士(shì)看来，当(dāng)前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍(réng)制约(yuē)着其(qí)大(dà)规模量(liàng)产。而且在降本(běn)方面，4680电池还需(xū)要待(dài)材料和工艺平价化后(hòu)，市场份额才会有提升可(kě)能(néng)。

　　尽(jǐn)管4680电池量产(chǎn)仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内已(yǐ)有一(yī)批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁(níng)德时代(dài)、比克电池、国轩高科等电池(chí)厂商都在积极(jí)跟进(jìn)包括4680在内的46系列大圆柱电池(chí)，且部分(fēn)厂商(shāng)宣布将在2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动作(zuò)频频

　　最近特斯拉一直在售(菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救shòu)价上做文章(zhāng)，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调(diào)了Model S和Model X在美(měi)国的售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先(xiān)上调了美国、日本以(yǐ)及加拿(ná)大等(děng)国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格(gé)上(shàng)涨至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至(zhì)4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国(guó)内率先上调了旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售价2000元，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次(cì)“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美(měi)国(guó)官网的(de)数据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动(dòng)汽车车型在美国的售价(jià)。美国官网的标价显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的价(jià)格提高了(le)1000美(měi)元，而所(suǒ)有Model Y车型的(de)价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美售价(jià)上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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