柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有(yǒu)外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和(hé)理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部(bù)门设(shè)计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设(shè)计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断(duàn)面尺寸的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续梁(liáng)中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结(jié)构达(dá)到承载力极限(xiàn)的(de)标(biāo)志，是(shì)结构破坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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