日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来(lái)说，中国是(shì)一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华(huá)业务可(kě)持(chí)续发展的(de)承(chéng)诺始终不(bù)变。我们(men)正在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其表示(shì)只负(fù)责(zé)销售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国(guó)代(dài)理公关(guān)则(zé)回应称，除了(le)上(shàng)述回应内容(róng)外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划将其(qí)在(zài)中(zhōng)国的(de)工(gōng)厂用(yòng)作(zuò)经(jīng)济型电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息(xī)作(zuò)出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的(de)电(diàn)动化(huà)转型压力也日(rì)益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球(qiú)汽(qì)车销量的一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的(de)亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时(shí)代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国的出(chū)口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会(huì)把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格(gé)更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于(yú)商(shāng)用车(chē)、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特可以在中国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局(jú)的(de)转(zhuǎn)变也(yě)十分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力，我们(men)相信(xìn)它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为(wèi)江铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价当下福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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