新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里程和(hé)补能问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓(huǎn)解了新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主们对续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新进(jìn)步(bù)即可解(jiě)决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能(néng)方式暂时只有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较(jiào)长(zhǎng)的(de)充电，换电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流(liú)的补(bǔ)能(néng)方(fāng)式。此外，也(yě)有新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一(yī)的充(chōng)电(diàn)设施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务(wù)费市场规模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突(tū)破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这是一(yī)个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电(diàn)服(fú)务第(dì)一股”——能链智电在(zài)纳(nà)斯达克上(shàng)市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布2022年第四(sì)季度及全年(nián)未经(jīng)审计财务报告。财(cái)报(bào)显(xiǎn)示(shì)，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额(é)超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四季(jì)度(dù)总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将(jiāng)在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过(guò)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身处充(chōng)电服(fú)务行(xíng)业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸(xī)引(yǐn)了(le)资本市(shì)场的高(gāo)度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大规(guī)模的第(dì)三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一。按披露(lù)数据测(cè)算(suàn)，景(jǐng)顺(shùn)持(chí)仓(cāng)能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发展迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)的充电服(fú)务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为能(néng)链(liàn)智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的(de)绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和(hé)信息化部(bù)、交通运(yùn)输部等八部门(mén)发布《关于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域(yù)车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的(de)通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康快速(sù)发展的重要(yào)基础设施建设之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带(dài)动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规(guī)模的同比增长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市(shì)场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量(lià北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么ng)达到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占(zhàn)全球市场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)认(rèn)为，新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽(qì)车市(shì)场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续(xù)上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的(de)充电桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)更是庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础设施(shī)增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能(néng)是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么(fā)展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计(jì)积极推动快充(chōng)技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充(chōng)技(jì)术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平(píng)台(tái)车型(xíng)将于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散化(huà)趋(qū)势却拖(tuō)慢了新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的(de)技术(shù)门槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化(huà)程度(dù)较(jiào)高(gāo)，目前国内充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础设施(shī)依赖土地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋(qū)势正(zhèng)进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基础设施(shī)网络(luò)建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏充电(diàn)场站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分散的(de)运营(yíng)商需要标(biāo)准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点明充电运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在(zài)于运营商自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土地(dì)资源，建桩主力由此前的(de)运营商转变为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二(èr)线及(jí)新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的地方国企、小工商业有(yǒu)望(wàng)维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽(qì)车市场分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车下(xià)乡目前更多停留在口头(tóu)阶段，事实(shí)上做(zuò)的(de)远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落(luò)入了(le)“先(xiān)有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随(suí)着各(gè)大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进(jìn)一步(bù)提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带来的问题(tí)也(yě)将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而(ér)拥有充电服务全包(bāo)模式的企业(yè)将会在这场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是充(chōng)电服(fú)务商针对无(wú)业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的(de)目标群体提出的(de)一站式解(jiě)决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业(yè)内积累经验(yàn)和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销售(shòu)收入(rù)及后续运(yùn)营(yíng)运(yùn)维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电(diàn)服务的(de)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利(lì)状况和(hé)消费体(tǐ)验(yàn)。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方充电服务(wù)商能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博(bó)思创成立合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥(huī)双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等(děng)方面的优势(shì)，布局(jú)多元化(huà)储能(néng)解(jiě)决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施(shī)电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠加智(zhì)能(néng)检查及车主服(fú)务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释(shì)放储存电量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还可(kě)以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力(lì)系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联(lián)网平台订单来了成立合资(zī)公司——智电来(lái)了(le)。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿(sù)为核(hé)心场(chǎng)景，从(cóng)充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源车主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付(fù)等便捷(jié)服(fú)务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地(dì)就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽(qì)车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人(rén)进行(xíng)自(zì)动补能的解决方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术(shù)的解决(jué)方案，充电站依然是充电服(fú)务商主要攻(gōng)略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技术(shù)手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力(lì)交(jiāo)通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也(yě)实(shí)现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模(mó)式较好地满足(zú)车主(zhǔ)需(xū)求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和(hé)51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能链智电(diàn)业务发(fā)展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电(diàn)创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业(yè)务(wù)进(jìn)展(zhǎn)方面(miàn)，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力(lì)新能源(yuán)行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成(chéng)为(wèi)市(shì)场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的两大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务行业进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的(de)开拓也将成为(wèi)充电服务(wù)商市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么