比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银(yín)保监(jiān)会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监(jiān)会此次(cì)作出(chū)的批复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易(yì)安(ān)财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一。易(yì)安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要(yào)一环(huán)，将充分(fēn)利用(yòng)现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70水晶有灵性是不是迷信，水晶是辟邪还是招鬼％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于(yú)易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复(fù)》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内少见(jiàn)的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多(duō)空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的(de)发展(zhǎn)战略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担(dān)任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作(zuò)。目水晶有灵性是不是迷信，水晶是辟邪还是招鬼前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成立或入(rù)股了(le)财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽(qì)车由(yóu)于车(chē)辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金(jīn)额(é)，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购(gòu)置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始。车企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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