柴油结腊加(jiā)热后为什么(me)结腊(là)不化？柴油结腊加热后结(jié)腊(là)不化(huà)是因为(wèi)加热温度没有到达能让其溶解(jiě)的温度(dù)，再加热即可的(de)。关于柴(chái)油结腊加(jiā)热后为什么(me)结(jié)腊不化以(yǐ)及柴(chái)油结腊(là)加热后为什么(me)结腊不化，柴油结(jié)腊怎(zěn)样处理(lǐ)，柴(chái)油(yóu)冬天结蜡(là)处理(lǐ)，柴油结蜡(là)后能消融么，柴(chái)油(yóu)车结(jié)腊怎样办等问题，农商网将为你收拾以下的日子常识(shí)：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直(zhí)接(jiē)点(diǎn)着的。

　　柴油不能直(zhí)接(jiē)点着,一般的火柴和(hé)打火机点直接点不(bù)会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需(xū)求(qiú)加压才(cái)干点着。

柴油结腊(là)加热后为什么结(jié)腊不化(huà)

　　柴油结(jié)腊(là)加热后结腊不化(huà)是(shì)因(yīn)为加热(rè)温度没有(yǒu)到(dào)达能(néng)让其溶解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号(hào)假如不适合运用温度区间，发动(dòng)机中的燃油体系就可(kě)能(néng)结(jié)蜡，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结蜡的可能性(xìng)就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石油(yóu)产品，杂乱烃类混合(hé)物，为(wèi)柴油机燃料(liào)，首要由原油(yóu)蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等(děng)进程出产的(de)柴油(yóu)馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤液化(huà)制取(qǔ)，分为轻(qīng)柴(chái)油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广(guǎng)泛(fàn)用于(yú)大(dà)型车(chē)辆(liàng)、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机(jī)比较，柴(chái)油(yóu)机热效(xiào)率高，燃(rán)油耗费率(lǜ)低。

柴(chái)油为什么会(huì)结腊

　　柴(chái)油(yóu)中(zhōng)含有一定量的蜡（即(jí)正构烷(wán)烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐步分(fēn)出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会(huì)呈现污(wū)浊(zhuó)现象，柴油中(zhōng)所含有的高(gāo)熔点(diǎn)是白腊烃以片状或针状(zhuàng)结(jié)晶分出，这些晶体渐渐的增大并经(jīng)过其菱角相互连接，构成三角网状(zhuàng)结构，把低熔(róng)点的油品吸附并包(bāo)裹其间，让油(yóu)品失掉活(huó)动性。

　　一(yī)般柴油中(zhōng)的正(zhèng)构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的(de)时(shí)分，就可使柴油凝结(jié)，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊(là)应对(duì)办法(fǎ)：

　　1、依据(jù)温度加(jiā)对应标号柴(chái)油，目(mù)前国(guó)内运(yùn)用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同(tóng)标(biāo)号的(de)柴油应首要(yào)依据运(yùn)用时的气温(wēn)决议。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假如不适合运用温度区(qū)间，发(fā)动机(jī)中的燃油体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡(là)量超支(zhī)运用剂量(liàng)不确定，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用(yòng)防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝(níng)剂(jì)能(néng)有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点(diǎn)，进(jìn)步柴(chái)油(yóu)的低温活(huó)动功能(néng)。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油

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