日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可(kě)持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入(rù)到我们(men)具有优(yōu)势(shì)的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了(le)解。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简(jiǎn)计(jì)划等(děng)信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新(xīn)的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财报(bào)电话会议上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将(jiāng)更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商(shāng)用(yòng)车业务(wù)，同时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在(zài)业(yè)界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市(shì)场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年(nián一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万)福(fú)特在中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的(de)电动化转型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上的电动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能激起太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进(jìn)的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织结构进行精简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第(dì)一批(pī)轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给(gěi)出了(le)他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表明(míng)今(jīn)后福(fú)特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心(x一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万īn)”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低(dī)的电动车(chē)和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口产品一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万(pǐn)及其在中国(guó)的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可(kě)以(yǐ)在中国获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议(yì)召开(kāi)几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协(xié)议(yì)旨在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经(jīng)济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特的(de)种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任(rèn)首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波改革(gé)的(de)魄力(lì)很强。虽然(rán)目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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