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  1、宝(bǎo)马大(dà)降价的原因是汽车市场竞争。

  2、日前(qián),一则宝马i3大幅的新闻在社交(jiāo)媒体上(shàng)广为流传。此前(qián)据(jù)多家媒体报(bào)道,官方指(zhǐ)导价(jià)34.99万的宝马i3优惠幅度惊人,在终端市(shì)场的优惠(huì)8-11万(wàn)元,裸车价(jià)格最低可达24万元。全新(xīn)宝马i3是华晨宝马在今年(nián)3月末国产(chǎn)上市的豪(háo)华中型纯电动(dòng)轿车,宝马i3官方(fāng)0-100km/h加速(sù)时间仅需6.2秒,甚至比燃油版330i还(hái)要(yào)快,售(shòu)价却比宝马320i还便宜。

  3、当然,这种大幅(fú)度的(de)优惠(huì)多是通过汽(qì)贸店放出(chū)来(lái)的,不算是官宣。但实际上宝马4S店也差不多给出(chū)了7万的优(yōu)惠(huì)。11月,奔驰官(guān)方发布消息,开始下(xià)调部分车型的(de)售价,其中EQE 350最高降(jiàng)价5.07万元,调(diào)整后的价格为47.8~53.43万元(yuán),把(bǎ)纯电动(dòng)车(chē)型拉(lā)到和(hé)燃油车同(tóng)样(yàng)的价格(gé)水平。

  4、种种迹象表明,宝(bǎo)马奔驰(chí)的(de)产品已经无(wú)法(fǎ)支持(chí)他们的新能源车型。从降价的幅度和(hé)车型来说(shuō),宝马显然(rán)比奔驰(chí)更激进。这也说明了一个问题(tí),那(nà)就是宝马新能源业务面临(lín)的压(yā)力更(gèng)大(dà)。一直以来,品牌服务、设计调性、驾(jià)驶体验都是宝马(mǎ)的软价值,市场口碑和影响力(lì)一(yī)直居高不下(xià)。转变到新能源赛(sài)道之后(hòu),宝马的议(yì)价权骤然下降。反映到终端市场(chǎng),豪华品牌的(de)销量十分(fēn)惨淡。数(shù)据显示,宝马iX3今年10月(yuè)销量2592辆,i3的10月销量为1471辆(liàng),这样(yàng)的销量不要说(shuō)和月销破(pò)万(wàn)的理想和蔚来相比,就是和二线新势力相比也相差甚远(yuǎn)。

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