金(jīn)融界5月12日消息(xī) 特斯拉(lā)一口(kǒu)气宣布召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车！其中包含(hán)部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一(yī)口(kǒu)气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国(guó)家市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理总局网(wǎng)站显(xiǎn)示，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例实施办法》的要求(qiú)，向国家市场(chǎng)监督管理(lǐ)总(zǒng)局备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日(rì)期(qī)间的(de)部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大(dà)规模召回的原因，特斯(sī)拉给出的解释是，本次(cì)召(zhào)回范(fàn)围(wéi)内的车辆，没(méi)有允许驾(jià)驶员选择能量回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深度踩下加(jiā)速踏板的情况可能没(méi)有提供足够提醒。以上(shàng)因素叠加可能(néng)增加长时(shí)间误踩(cǎi)加速踏(tà)板的(de)概率(lǜ)，可能增加碰撞的(de)风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷(xiàn)，特斯拉(lā)给(gěi)出的方案是通过(guò)汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降(jiàng)低因(yīn)长时间深踩加速踏板(bǎn)导(dǎo)致速度过快(kuài)引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收(shōu)制动强度选择的车辆上(shàng)，提(tí)供选项以(yǐ)允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能量回(huí)收制动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收制动策略(lüè)的(de)出(chū)厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩下(xià)加(jiā)速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭(zāo)推迟一年

　　除了大(dà)规(guī)模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池(chí)供应(yīng)商日本松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电(diàn)池的商(shāng)业化生产(chǎn)时间。这对于一(yī)直渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无(wú)疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池(chí)的量产时间推迟(chí)至(zhì)2024年4月(yuè)至9月(yuè)期间，而其原本计(jì)划的量(liàng)产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量(liàng)产时间(jiān)之(zhī)所以被(bèi)推迟一年(nián)，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣(xuān)布将在2023财(cái)年（2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)）开始为特(tè)斯拉量产4680电池。为(wèi)此(cǐ)，松下计划在日本(běn)和歌山工厂(chǎng)新(xīn)建两(liǎng)条(tiáo)生(shēng)产线。松下(xià)计划向该(gāi)工(gōng)厂(chǎng)投资(zī)800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约(yuē)15万辆(liàng)电动汽车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型大圆柱(zhù)电池(chí)，直径(jìng)46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能量方(fāng)面，特斯拉(lā)宣(xuān)称4680电池是(shì)现(xiàn)有2170电池的(de)五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将(jiāng)使车(chē)辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来，随着电池材料和(hé)汽车设计的改进，将使续航里程净增加(jiā)56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极(jí)等关(guān)键技术仍制(zhì)约(yuē)着其(qí)大(dà)规模量产。而且在(zài)降本方面，4680电池还需要待材料和(hé)工(gōng)艺平(píng)价(jià)化后，市场(chǎng)份额才(cái)会有提升(shēng)可(kě)能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶(píng)颈，但(dàn)国内已有一批追逐者。包括(kuò)亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆(yuán)柱电(diàn)池，且部(bù)分厂商宣布(bù)将在(zài)2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价(jià)动(dòng)作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频(pín)频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率(lǜ)先上调(diào)了美国、日本以(yǐ)及加拿(ná)大等(děng)国的售价(jià)，其中美(měi)国官网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美(měi)元，此戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先上调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万元，高性(xìng)能版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯(sī)拉(lā)又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系(xì)车(chē)型(xíng)售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日(rì)期(qī)为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画(gōng)司(sī)周四(sì)提(tí)高了(le)其Model S、X 和Y等(děng)多款电(diàn)动汽车车型在美(měi)国的售(shòu)价。美国官网的标价显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车(chē)型(xíng)的价格提(tí)高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格(gé)提高(gāo)了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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