日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此回应称：“对于(yú)福(fú)特(tè)汽(qì)车来(lái)说，中(zhōng)国是一个(gè)至关(guān)重(zhòng)要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源投入到我们具有优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实(shí)现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行(xíng)新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在(zài)今年(nián)一季度财报(bào)电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型电(敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思diàn)动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁员”消息(xī)作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福(fú)特(tè)面对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的(de)是，在2016年(nián)，福特敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年(nián)，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思(shēng)产率(lǜ)目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销量(liàng)的一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的(de)电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是(shì)世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并(bìng)非近日(rì)首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的(de)车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮(lún)休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福特会把(bǎ)中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车(chē)和商(shāng)用车(chē)。在(zài)他看来(lái)，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可以在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而(ér)福(fú)特(tè)中(zhōng)国业务(wù)布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我们相信它(tā)能成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备国(guó)际(jì)水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国(guó)新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福(fú)特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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