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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉(lā)为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时不计(jì)算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与实(shí)际(jì)受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布(bù)置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物(wù)的(de)实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据(jù)经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严(yá融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写n)重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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