国v是不是(shì)国5，国(guó)v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别以(yǐ)及国v与国(guó)vl的区(qū)别，国5车还能开(kāi)几年，国v是不是国6标(biāo)准，国v是不(bù)是国4，国v是不是国五的(de)意思等问题，小编将为你整理以下的生活小(xiǎo)知识：

国v是不(bù)是国5，国v与国(guó)vl的区别

　　国V中的V，指代的是罗马数字，代表数(shù)字五，它是欧洲在(zài)阿拉伯(bó)数字(zì)（实(shí)际上是印度数字）传入之(zhī)前使(shǐ)用的一种数(shù)码(mǎ)，现在应用较(jiào)少(shǎo)数字从1到10，因此国(guó)V指代的是国(guó)五(wǔ)标准。

　　国五(wǔ)排放标准基于(yú)欧五排放标准，其中PM值限制，国五排放(fàng)标准是(shì)每公(gōng)里4.5毫克，而欧五(wǔ)排放(fàng)标准是每公里5毫克，但京五和国五排放标准要比欧五排放标准要更(gèng)加严格。

　　根据(jù)京五排放标准征求意(yì)见(jiàn)稿，三种(zhǒng)污染物当中，CO的(de)排放标准(zhǔn)依(yī)然是1g/km,HC化合物(wù)的排(pái)放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中HC化合物的限值(zhí)标(biāo)准虽然还(hái)是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合(hé)物中，将(jiāng)非甲烷基(jī)碳氢化(huà)合物(NMHC)单独列了出来，并(bìng)且(qiě)限(xiàn)值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平(píng)洋汽(qì)车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日(rì)起正(zhèng)式实(shí)施(shī)最新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划实(shí)施国(guó)V标准，北京一旦全面实施(shī)国V排放(fàng)标准，则意(yì)味着(zhe)达(dá)不到此排(pái)放标准(zhǔn)的(de)车型不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月(yuè)24日，中国石化首次批量生产(chǎn)欧V车用(yòng)柴(chái)油。

　　中(zhōng)国的(de)国(guó)V排放标准被提上了议事日程。

　　北京市环保局(jú)表示。

　　2012年前(qián)后，北京(jīng)市(shì)机动车排放标准将升(shēng)级为相当(dāng)于欧V标准(zhǔn)的国V标准。

　　国家环保部已(yǐ)经开始了相关准备(bèi)工(gōng)作。

　　同(tóng)时北京(jīng)将制定与(yǔ)国V排放标准相适应的(de)地(dì)方油(yóu)品(pǐn)标准。

　　目标是将车用汽柴油(yóu)的硫含量控制(zhì)在10ppm以下(xià)。

　　相应的油品标(biāo)准预计(jì)会在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是(shì)轻(qīng)型汽油车和中(zhōng)型柴(chái)油9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少车(chē)两个车(chē)种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马(mǎ)数字，对应(yīng)的阿拉(lā)伯数字(zì)是4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六。

　　罗(luó)马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿(ā)拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国iv，国v，国vi这些(xiē)标准(zhǔn)都是为(wèi)了控制汽车尾气的(de)排放而制定的(de)，9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少其中包括(kuò)一氧化碳、碳氢化(huà)合物、氮氧化物(wù)、固(gù)体悬浮物等。

　　数字越大，标准越(yuè)严。

国(guó)V也就(jiù)是(shì)国5吗？

　　是(shì)的。

　　古(gǔ)罗马数字(zì) Ⅴ表(biǎo)示(shì)5。

　　国五标准，国家第五阶段机动车污染物排(pái)放标准，即国五标准。

　　国(guó)五(wǔ)标(biāo)准(zhǔn)，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经(jīng)从2009年起开始(shǐ)执行，其对氮氧化物、碳(tàn)氢(qīng)化合(hé)物、一氧化碳(tàn)和(hé)悬浮(fú)粒子等机动车排放物(wù)的限制更(gèng)为严苛。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国(guó)Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资(zī)料(liào)：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同(tóng)加以实现的(de)，欧(ōu)共体（EE9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少C）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排放法规(guī)由ECE参与国自愿认可(kě)，排放指令(lìng)是(shì)EEC或EU参与国(guó)强制实施(shī)的。

　　汽(qì)车排放的欧洲法规(guī)（指令）标准1992年前巳实施若干(gàn)阶(jiē)段，欧洲从1992年起开始(shǐ)实(shí)施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限(xiàn)值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认(rèn)证和生(shēng)产一致性排放限值）、2000年起开始(shǐ)实(shí)施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和(hé)生产(chǎn)一致性排放(fàng)限值）、2005年起开始实(shí)施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证(zhèng)和生产一致(zhì)性(xìng)排(pái)放(fàng)限值）。

　　参考资(zī)料(liào)来源：百度百(bǎi)科-国家(jiā)第五阶段机动车污染物排放标准

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