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认真地还是认真的写作业，认真的与认真地柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为该(gāi)截面截(jié)取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　认真地还是认真的写作业，认真的与认真地       1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时(shí)不(bù)计算或部(bù)分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结(jié)构(gòu)安全系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下(xià)的(de)疲劳(láo)强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次(cì)应力(lì)导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确(què)的图(tú)式(shì)进行模拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可(kě)正确(què)计(jì)算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果受压区(qū)出现起皮认真地还是认真的写作业，认真的与认真地或有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)认真地还是认真的写作业，认真的与认真地极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。