机(jī)长工资一般是(shì)多少钱一个月(yuè)，机长工资多少钱一个月知乎是一名指导(dǎo)员(yuán)的年薪在70万-80万元左右，而(ér)一些货(huò)运(yùn)飞行员的年薪可能在100万元以(yǐ)上的。

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机长工资一般是多少钱一(yī)个月(yuè)，机长(zhǎng)工资多(duō)少钱一(yī)个月知乎

　　仔细看(kàn)看吧！

　　科(kē)长的工资主要分为基本工资、飞行(xíng)时数、各项补贴(tiē)和平(píng)均收入三(sān)部分。

　　月收入(rù)一(yī)般在(zài)5-8万元(yuán)左(zuǒ)右。

　　但路线(xiàn)和公司(sī)有(yǒu)不同的(de)标准。

　　目前(qián)，西(xī)藏航空在(zài)中国机(jī)长(zhǎng)收入较高(gāo)，年收入(rù)约160万，其次是(shì)民营企(qǐ)业(yè)，年(nián)收入约140万(wàn)，最少三大(dà)航空公司约70万。

　　从航空(kōng)学校毕业，进入航空公司(sī)后(hòu)成为后续观察员的学生(shēng)，必(bì)须首先飞行(xíng)不超过200小(xiǎo)时的实(shí)习时间。

　　在此期间，他只观察，不能做任何手(shǒu)术。

　　此(cǐ)后(hòu)，经检(jiǎn)查合格后(hòu)，方可成为副(fù)驾驶(shǐ)，副驾驶(shǐ)可分为a、B、C三类，只(zhǐ)有C级(jí)才(cái)能进一(yī)步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后，飞(fēi)行2700小时(shí)后(hòu)，将由航空公(gōng)司和(hé)中国民航局(jú)代(dài)表共(gòng)同考核(hé)。

　　只有经(jīng)过评估，我(wǒ)们才能决定飞行员是否可以(yǐ)担任(rèn)飞行员，然后(hòu)航空(kōng)公司(sī)再决定你是否可以成为机长。

　　要申请成为波音(yīn)777等大型(xíng)客机(jī)的(de)机长(zhǎng)，飞行员必须担任中型(xíng)飞机机长至少一年，并(bìng)具(jù)有不少于300小(xiǎo)拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系时的飞行员经验。

　　如果这些(xiē)条件还不够，就不能申(shēn)请成为大(dà)型飞(fēi)机的机(jī)长。

　　所以飞行(xíng)员要成为大型飞机的(de)机(jī)长至(zhì)少需要(yào)5-6年(nián)的(de)时间(jiān)。

2022机长(zhǎng)薪资(zī)待(dài)遇标准是怎样的 月(yuè)收入多少

　　 　　机长的月工资基本上是(shì)在2万(wàn)到10万之间，而如果一线航(háng)空(kōng)的机长工资大概是在(zài)5到8万一个月，目前国内(nèi)机长收入较高(gāo)的是(shì)西藏航(háng)空，年收入约160万(wàn)左右，其次(cì)是民营公司年收入约140万左(zuǒ)右，最少的三(sān)大航空是70万左右。

　　2022机长(zhǎng)的薪资(zī)待(dài)遇标准

　　 　　机(jī)长的工资(zī)待遇主要分为三大(dà)块，基本工资、飞(fēi)行(xíng)小时、各类补贴及平均收入。

　　月收(shōu)入(rù)一般在(zài)5-8万元左右。

　　但是不(bù)同的公(gōng)司和航线有不同的标(biāo)准。

　　目前国内(nèi)机长收(shōu)入较(jiào)高(gāo)的是西(xī)藏(cáng)航空(kōng)，年(nián)收入约(yuē)160万(wàn)左(zuǒ)右，其次是(shì)民营公司年收入约140万左右，最少(shǎo)的三大航空是70万左右。

　　 　　这种情况主要(yào)是因为民企老(lǎo)板(bǎn)只有付出更高(gāo)的薪资待遇，才能从人才(cái)大战中获取自己需要(yào)的(de)优秀机(jī)长。

　　香港地区的(de)机长年收入有140万(wàn)左右，收入(rù)最高的是在(zài)中国服务(wù)的外(wài)藉(jí)机长，年(nián)收入(rù)高达200万(wàn)左右，直接成为百万级的(de)土(tǔ)豪。

　　 　　一位民航机长的工资(zī)单：

　　 　　飞行补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位(wèi)工资：4471

　　 　　绩(jì)效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工(gōng)资(zī)：1400电脑补贴：50

　　 　　减(jiǎn)去五险一金和税，实际到(dào)手94902.09元工资(zī)。

　　妥妥的年(nián)薪(xīn)百万。

　　这(zhè)收入确实挺高(gāo)的(de)。拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系p>

　　飞(fēi)机(jī)机长(zhǎng)的就业(yè)前景怎么样(yàng)

　　 　　目前(qián)国内机长工资已经达到国际(jì)平均水平，但(dàn)由(yóu)于技术门槛较高，各航空公司(sī)空公司的机长仍然供不应求，就业前景普遍较好。

　　 　　毕(bì)业后(hòu)，他羡晌们将被分配(pèi)到(dào)航空公司空(kōng)公司的分公司当飞行员。

　　在正式乘坐(zuò)飞机之前，你要参加几个(gè)月的模拟训练。

　　通过所有考试后，你(nǐ)就可以成为副驾驶。

　　飞(fēi)行员的工资根据他们的级别和他们(men)驾驶的飞机类型而不同。

　　一般(bān)副驾驶工资丰厚，副驾驶工资(zī)超过(guò)2万(wàn)元。

　　如果他们成为机长或(huò)者(zhě)飞国际航(háng)班，工资会成(chéng)倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二(èr)副驾驶、副驾(jià)驶和第一副驾驶。

　　根据飞行经验(yàn)和技术考核逐步晋升。

　　副驾驶的飞(fēi)行拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系经历时间差(chà)派昌和飞行(xíng)技能达到标准，通过(guò)相应的考试(shì)和面(miàn)试，即可被任命(mìng)为机长。

　　机长经过相应的(de)程(chéng)序(xù)选拔和培(péi)训虚扒后(hòu)，可以被任命为飞行教(jiào)员。

　　此(cǐ)外，还有(yǒu)一些飞行员进入了(le)公司的飞行技术管理和(hé)企业(yè)管理岗位。

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