柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际(jì)工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cón美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天g)而在某(mǒu)些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经(jī美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天ng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结(jié)构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力(lì)极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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